サムスン電子は長寿命の電気自動車のバッテリープロトタイプを明らかにする

Samsungは、次世代自動車の走行範囲を改善し、生産の環境影響を軽減するために設計された電気自動車(EV)バッテリープロトタイプを発表した。

同社のバッテリー製造部門であるサムスンSDIは、今週のデトロイトオートショーで試作品の設計を明らかにした。

サムスンは高密度プロトタイプのEVバッテリーを、一回の充電で373マイル(600km)までの車の走行範囲を増やす手段として、現在入手可能な多くのエネルギーセルの改善を500kmまでしか上げることができないと宣言している。

エレクトロニクスの大手企業は、2020年までに商用生産を開始する予定です。

今日のEVドライバーは共通の問題に直面しています。電気自動車の充電ステーションは、地図上に乗り始めていますが、従来のポンプステーションほど頻繁にはありません。この支持的なインフラストラクチャーと、現在の多くのEVが持つ低い走行距離がなければ、状況が改善するまで投資したくないドライバーがいます。

研究予算を持つ企業は、EVを価値あるものと考えることができます。特に、自動車業界は、モバイルデバイスやPCの売上を伸ばしている技術企業にとって、もう1つの収益源となっています。将来的に競争力を維持するには、新しい技術を多様化して探求しなければなりません。

また、発表の一環として、韓国企業は、バッテリーの物理的サイズを約20〜30%削減するとともに、より高いエネルギー密度を提供する電気自動車用の「ローハイトパック」を発表した。

「高さの低下と高エネルギー密度により、自動車デザイナーはパックをより簡単にインストールし、生産コストを削減することができます」とサムスン氏は言います。

ハイテク大手もデトロイト・オートショーを使用して、Evs用の新しい低電圧システム(LVS)を展示し、環境に優しく、燃費を向上させました。 Samsungは、新しいLVSシステムは、EVと従来の化石燃料ベースの車の両方に搭載できるだけでなく、鉛蓄電池をリチウムイオン代替品に置き換えることで燃料節約を改善すると主張している。

三星(サムスン)SDIの南南(ナム・ソン)

電気自動車の所有権が本当に浮上するならば、これらの製品やEVの研究は、一般的に必須です。電気自動車のバッテリー部品は、最も高価な部品の1つであり、EVを購入するための高い初期値段を占めています。バッテリの効率化、長寿命化、レンジ不安の解消、そして価格の引き下げが可能ならば、これはEVの採用率を高めるための正しい方向への一歩です。

テスラは、2014年にネバダがGigafactoryの拠点となることを明らかにしました。Gigafactoryは、電気自動車用バッテリーの研究と生産に特化した大規模な生産拠点です。

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