シンガポール、次世代技術の野望でプライバシーを失う

ここ数年、私は望みを捨てたいと思っていました。もし無神論者でなければ、私の政府はこの島の交通インフラをGPS対応の追跡ネットワークに変える計画を廃止することを祈りました。

しかし、悲しいかな、そうではありません。今週の陸上交通局(LTA)は、グローバルナビゲーション衛星システム(GNSS)技術に基づくシンガポールの「次世代電子ロードプライシング(ERP)システム」を開発するために入札を呼び掛けた。

スマートな国家計画は、大量のデータが収集され、分析され、データのプライバシーとセキュリティに関する質問を促すことを意味します。シンガポールの公共部門が国のデータ保護法から除外されているため、データ管理はどのように適切に管理されますか?

1998年に導入された現在のERPシステムは、スマートカードとRFID(無線周波数識別)技術の集大成を使用しています。ネットワーク全体は、ピーク時には頻繁に混雑する高速道路や道路に沿って配置されたガントリと、バイクを含むすべての車両に取り付けられている車載ユニット(IU)で構成されています。記憶された現金価値を含むスマートカード(キャッシュカードとも呼ばれる)がIUに挿入され、車両が運用中のERPガントリーの下を通過するたびに資金が差し引かれます。

LTAは、新しいインフラストラクチャーにより、コストのかかるERSガントリーを構築する必要性が排除されると述べています。輸送機関は、20歳に近づくにつれて既存のシステムを拡張することは実用的でなく、高価で退屈なものになっていくとの見通しを示した。

GNSSベースのシステムは、現在のガントリーベースのネットワークよりも「より公平な」オプションを提供する通行料金が渋滞した道路に沿った距離に基づく価格設定を可能にし、移動距離に基づいて運転手が課金される可能性があることに留意した。

自動車関係者は、さまざまな付加価値サービスをサポートすることができる車内のインタラクティブでインテリジェントなオンボードユニット(OBU)を楽しみにしている」と語った.LTAには、その場所に合わせたリアルタイムの交通情報今日の紙クーポンを使用せずに駐車料金を電子決済することができます。オフピークの車のユーザーは、私たちが検討している新しいポリシーを楽しみにしています。そのため、一日ではなく短期間だけ車を使用したり、未熟練道路でのみ使用することができます。

MHI Engine System AsiaとSingTel、ST Electronics、Watchdata Technologies、Beijing Watchdata Systemの完全子会社であるシステムインテグレーターNCSは、入札のために3つのコンソーシアムを選定しました。

2020年に開始される予定のGNSSシステムの設計と開発のために、2015年下半期に契約が授与される予定です。LTAは、2012年12月に締結された18ヶ月の評価。

物理的なERPガントリは、まもなく衛星ベースの道路価格設定の道を開くでしょう。

しかし、評価期間中に現れた可能性のあるプライバシー問題やその他の懸念事項や挑戦については言及していません。そして、これらの問題が過去に起きていないようではありません。

衛星ベースのERPシステムの考え方が不安定になると、監視とプライバシー侵害の可能性について心配していました。 2013年12月にオンラインで公表された声明で、野党シンガポール政党は、「不当な監視」のために車両を追跡するために衛星システムが使用されることに懸念を表明した。

Twitter上での検索は、今週の発表とそのプライバシーへの含意に関する一般的な不調和を示している。 Twitterユーザー “@cantabip”は次のように述べています。 “LTAは、すべての車にGPSを搭載した次世代道路料金設定方式を採用しています。別のユーザー “@ kelkel5313″は次のように述べています。 “LTAと政府は私たちのプライバシーとデータが保護されていることを正当化する方法は?

LTAの「次世代」の距離ベースの料金体系がシンガポールの交通渋滞の管理に効果的かどうかはここでは問題にはならない。むしろ、ここでの私の主な関心事は、個人のプライバシーとデータがどのように保護されるかについての明らかな欠如です。

たとえそれが単なる文章であったとしても、LTAがその声明に公衆を安心させるために記載していれば、それはそのような懸念を認識しており、データプライバシーの重要性を認めている。少なくとも、これは輸送規制当局が問題に敏感であったことを示し、これは「次世代型」価値付加型道路価格システムの設計時に考慮されることになります。

私は政府の「次世代」ICT野望を追求する際に、このような監視によってますます困惑しています。その中の大きなものは、島の中に何千ものデータセンサーを配備する計画からなる「世界で初めてのスマートな国家」になることの目標であり、市民がより適切な意思決定を行うために、運輸およびヘルスケアの分野で事業を拡大しています。

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しかし、政府機関や民間企業が伐採して以来、膨大な量のデータを収集して分析する方法については未だに多くの未解決の問題が残っています。政府はまだすべての答えを持っていないと認めているが、本当に答えを探すために必要な努力をしていると思っている。

a; 2011年11月のこのウェブサイトへのインタビューでは、LTAのイノベーション担当グループディレクター、ICT Rosina Howe-Teoは、衛星ベースのシステムにより、運転者が交通状況に関する情報をLTAから事前に受け取ることができると説明しました。したがって、道路料金設定システムをサポートするためだけに使用されるのは「一方通行システムではない」ため、運転者にとって実際の付加価値サービスが存在します。

また、道路上の各車両について収集されたデータに基づく付加価値となります。シンガポールの壮大なスマートな国家計画には最終的にこの新しいシステムが含まれていることに疑いはありません。

LTAは私の車の位置を知らずに、データを匿名化するというだけでは十分ではありません.LTAは、私が運転した距離を特定してそれに応じて料金を請求することができません。だから誰かが私にデータが匿名または匿名であると言ったとき、私はそれが何を意味するのかを正確に知りたい。

シンガポール政府は、データのプライバシーとセキュリティに関する一般市民の懸念をより深刻に捉え始める必要があります。そうでない場合でも、そのような問題を見逃してしまうようなリスクは、最先端技術に

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