シンガポール、2020年から衛星道路料金システムを導入

シンガポールは、2020年からの衛星ベースの道路料金設定システムを実施する計画を確認した。これは、政府が556百万シンガポールドル(約3億5,259万米ドル)を拠出することになる。

陸上交通局(LTA)は、現地システムインテグレーターであるNCSと三菱重工業(MHI)のエンジンシステムアジアを選択して、同国の電子ロードプライシング(ERP)システムの次期計画を策定したと発表した。両ベンダーは共同して、ST電子からの2番目の適格提出を打ち負かし、12億シンガポールドル(2億8,134万米ドル)の倍以上の見通しを示した。

シンガポール政府は運転士の距離に基づく料金設定を可能にする「次世代」の衛星ベースの道路システムを開発する計画を立てているが、プライバシーの懸念に取り組むために何をするかについては何も言及していない。

NCSコンソーシアムは、現在のERPネットワークから18カ月に移行することを考慮に入れていると付け加え、LCSは2020年から新しいグローバルナビゲーション衛星システムベースのネットワークの導入を開始すると述べた。

この間、車の所有者は車載器を新しい車載器に交換する必要があります。シンガポールに登録された車両のためにこれを行うのにかかる一度の費用は、政府によって完全に補助されるだろう。

既存の道路料金は移行期間中も継続するが、その後、LTAは距離ベースの価格設定モデルで段階的に評価すると述べたが、これが始まる時期についてはまだスケジュールが確立されていない。

衛星ベースのネットワークを導入するという決定を説明すると、LTAは現在の18歳のERPシステムを継続して運用することは「実用的ではない」と述べ、これはますます高価で保守が難しいことになる。

この次世代ERPシステムは、混雑した道路を走行する距離に応じて料金が請求される、距離に基づく道路料金設定による交通渋滞の管理において、より柔軟な対応が可能になります。運転手。

週末のみ、平日の午後7時から午前7時の間に車を運転することを許可されたオフピークの車ユーザーは、現在LTAが調査中の新しいポリシーを楽しむことができます。たとえば、これらのドライバーは、自分の車を使用したときにのみ支払うか、日中はいつでも運転することができますが、渋滞していない道路でのみ運転することができます。

新しいインフラストラクチャーは、高価で占有されていた物理的ガントリーを取り巻く現在のシステムに代わって、よりよい代替案を提供した、と同氏は述べた。レギュレータによれば、新しいオンボードユニットを利用して、交通状況のリアルタイム情報や駐車場の支払いシステムなど、運転手に追加のサービスを提供することができます。

LTAのチーフ・エグゼクティブ・チーフ・メン・レオン(Chew Men Leong)氏は、「導入以来、道路料金設定システムは交通渋滞の管理に効果的であり、次世代の道路料金設定システムにより、柔軟性を高めて改善することができます。

2012年12月に終了した18か月のシステム評価期間の後に入札に3つの入札がショートリストされました。すべての提出は、LTAの品質と価格、「お金のための最高の価値」を含むいくつかの重要な基準に基づいて評価されました。

シングテルの子会社であるNCSとMHI Engine System Asiaの合弁提案が最高品質スコアと最低入札価格を獲得したことが明らかになった。両社は現在のシステムの導入にも携わっていました。

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